粘接劑密封膠在車身焊裝工序的應用

發(fā)布時間：2023-10-14 10:52:44　點擊次數(shù)：

車身焊裝是車身制造的重要工序，為了提高車身的密封、防銹蝕性，減輕振動，需要在車身鈑金搭接處涂敷密封膠。近來，以粘接代替點焊或部分代替點焊組裝車身技術的發(fā)展，使膠粘劑在車身裝配中又有了新的應用。在焊裝線使用的粘接劑、密封膠，除了要具備汽車用膠的一般性能外，最重要的是對涂裝工藝不會產生不良影響，能承受涂裝前處理工藝的沖洗，不污染電泳液及涂層質量。

車身焊裝工序用粘接劑密封膠
車身焊裝是車身制造的重要工序，為了提高車身的密封、防銹蝕性，減輕振動，需要在車身鈑金搭接處涂敷密封膠。近來，以粘接代替點焊或部分代替點焊組裝車身技術的發(fā)展，使膠粘劑在車身裝配中又有了新的應用。在焊裝線使用的粘接劑、密封膠，除了要具備汽車用膠的一般性能外，最重要的是對涂裝工藝不會產生不良影響，能承受涂裝前處理工藝的沖洗，不污染電泳液及涂層質量。目前焊裝工序主要應用的膠粘劑密封膠有三類：

汽車折邊膠
汽車的車門、發(fā)動機罩蓋和行李箱蓋板等部件通常是將內、外蓋板折邊后點焊連接的。但是這種工藝使車身表面增添了許多由焊接而造成的凹坑，嚴重影響了車身的外觀質量。為了解決這個問題，國外從70年代開始采用粘接取代點焊的方法來生產汽車車門、發(fā)動機罩和行李箱蓋的折邊結構，所用的粘接劑稱為折邊膠。
以粘接代替焊接制造汽車折邊部件有著十分廣泛的應用前景，是汽車制造工藝的發(fā)展方向，除了車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋以外，也可用于側圍等其它部位。

汽車點焊密封膠
汽車車身由若干塊鋼板焊接而成，焊縫存在是不可避免的，焊縫處密封性的好壞直接關系到車身的質量和耐銹蝕能力，是整車技術性能中一項十分重要的指標。在汽車制造中，如果各鈑金件連接處的縫隙沒有采取有效措施進行密封，汽車在行駛中必然出現(xiàn)漏水、透風和漏塵現(xiàn)象，嚴重的可能引起焊縫處鋼板的銹蝕，使鋼板過早穿孔，加速車輛的報廢。汽車制造業(yè)現(xiàn)在通用的焊縫密封方法是涂布點焊密封膠。其從使用性能上可以分為膨脹型和非膨脹型兩大類，使用工藝如下：沖壓件在焊裝前，將膠涂敷在沖壓件結合處的單板上，然后將兩板合攏點焊，隨電泳漆、中涂面漆等烘烤工序一塊固化。
汽車生產中使用的點焊密封膠要求具有好的施工工藝性、觸變性，能夠保證密封性能，在經過后序涂裝工藝前處理時，不被沖洗掉，同時小能污染電冰液，點焊膠中不能含有硅類物質，微量的硅樹脂都可能對電泳漆和面漆質量造成危害。又不能影響點焊的強度，焊接時點焊膠不分解出有毒氣體或能引起金屬銹蝕的物質，加熱過程中不流淌，膠膜固化后足夠的彈性和附著力，耐介質，耐老化。

膨脹型防震粘接劑
在汽車車身制造過程中，車身覆蓋件的外板與加強梁間的結合通常使用焊接方法裝配，車身駕駛室頂蓋加強梁，發(fā)動機罩蓋加強梁以及行李箱蓋加強梁等外板的組合，都采取焊接方法，由于在蓋板與加強梁間存在著一定的縫隙，行車中可能因振動而生產噪音，而且蓋板上的焊點也嚴重地破壞了外觀的平整性，為了克服以上缺點，可以在焊裝前，將膨脹型防振粘接劑涂布在沖壓薄板與加強梁結構中，經油漆烘干設備加熱固化，膠層具有較高的粘接強度，受熱膨脹后將加強梁與蓋板緊密結合成為一體，減少或完全取消結合焊點，因而可以提高車身外表的美觀性，減弱行車中的振動和噪聲。
膨脹型防振粘接劑通常為液態(tài)膏狀物，也有的制成膠帶狀，在車身焊裝過程中，將膠(或膠帶)涂在加強梁上，然后組合焊接。與點焊密封膠相似，膨脹型防振粘接劑不必單獨設立加熱固化調和，通常在電泳涂裝烘干爐中膨脹、固化，所以其使用工藝條件和要求與點焊密封膠相同。
上面介紹了目前裝焊工序常用的幾種膠粘劑密封膠材料，隨著汽車制造工藝的進步及膠粘劑密封膠技術進展，目前在焊裝工序出現(xiàn)了幾種新型的粘接密封材料：
1.折邊膠帶(高強度結構膠帶)
折邊膠帶是隨著國外新車型進入我國的。其主要用于汽車中控門鎖加強件等部位的粘接，該部位由于間隙較大，因而糊狀折邊膠因施工問題難以應用。折邊膠帶的剪切強度、剝離強度等主要參數(shù)均與折邊膠相同，可推廣應用于汽車其他間隙較大而需結構粘接的部位。
2.膨脹型點焊密封膠帶
上面介紹的點焊膠絕大多數(shù)都是膏狀物，這種膏狀密封膠在性能上能滿足技術要求，但在施工工藝上卻有不足之處，如需專用機械涂膠機或*；施膠量不易控制，施工膠過多會在搭接件點焊或沖壓時溢出，污染工位，影響生產效率；過少時易產生縫隙，導致密封失敗。我們公司根據(jù)日本同類產品指標，結合多年為各大汽車廠配套服務的經驗，研制出了膨脹型點焊密封膠帶，該材料性能參數(shù)完全達到了日本豐田技術標準，克服了糊狀點焊膠施工不方便的缺點，大大提高了汽車生產廠家的生產效率。
3.膨脹型減震膠帶
與點焊膠類似，現(xiàn)用膨脹膠也是糊狀，在用于汽車引擎蓋、車身側板的填充減震時，由于施膠部位間隙都比較大，在施膠后的工序過程中常常引起膠料擠出、流掛，導致缺膠起不到減震效果的問題。膨脹型減震膠帶由于采用合成橡膠材料，狀態(tài)呈固態(tài)，則克服了這個缺點，而且減震效果也遠遠優(yōu)于糊狀減震材料。
4.鋼板補強膠片
隨著汽車向輕量化、高速、節(jié)能方向的進一步發(fā)展，車身鋼板要求越來越薄，而且汽車鋼板在車身成型過程中，因沖壓拉伸變得較為薄弱，在汽車長期行駛過程中，薄弱處如旅行車車門拐角，經常開啟、關閉受到反復的拉力、撞擊和振動等應力作用，會導致該處金屬板產生疲勞，在應力能量不能分散、消耗情況下，集中在某些缺陷處(如工藝孔處、拐角處等)產生裂紋。粘貼補強膠片的目的就是通過補強膠片中橡膠分子的松弛作用，在受力作用下產生位移和形變，使應力均勻分散，從而消耗掉外界施加的能量，消除或減弱應力能量對鋼板的影響，增強其抗疲勞性，避免裂紋的產生或阻止其擴展。
5.高膨脹填充物
為了降低汽車車身整體重量而不降低汽車整體強度，往往將某些加強部位做成空腔結構，如車身前風擋玻璃兩側立柱、門立柱等部位，但這些部位在車輛高速行駛過程中，車身外部噪音會進入立柱空腔，產生共振現(xiàn)象而導致車廂內產生噪音問題，從而影響汽車的駕乘舒適性。高膨脹填充物就是用于擋玻璃兩側前立柱內填充，起到隔絕噪音目的的一種膠粘劑，根據(jù)形態(tài)可分為糊狀產品和成型產品，該類產品具有高膨脹、低密度、耐各種前處理液，在底涂、中涂、面涂工序過程中能充分固化膨脹，且不污染電泳液、面漆的特點。

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